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　　近日，多家媒体报道称，滴滴外卖在江苏无锡订单暴跌超50%，同时，滴滴骑手单笔报酬也进行了大幅度下调，系统派单量骤减。而就在不久前，滴滴外卖在无锡的上线，刚刚拉开了三大外卖平台全方位较量的序幕。“抢商家、抢骑手、抢客户”，成为外卖行业的风景线。滴滴外卖甚至在无锡上线仅三天后，就对外称已位居无锡市场份额第一，而目前业务尚未全国铺开，却已遭遇“滑铁卢”。

　　滴滴外卖骑手单笔报酬从25元降15元

　　4月9日，滴滴外卖在江苏无锡正式上线。中国之声记者调查发现，滴滴外卖上线初期，滴滴外卖的骑手配送一单外卖，可以得到至少25元，再加上一些达标奖励金，一位骑手一天的收入突破千元并不罕见。通常情况下，配送一单外卖只能赚五六元到十元不等。但不到一个月，滴滴外卖在无锡的骑手，单笔报酬就出现了大幅下降。无锡一位外卖小哥告诉记者：滴滴只能给15块，原来能给20多。美团也抢不到单，除非做全职，不然高峰期你抢不到单。

　　此前，在滴滴外卖官方招聘平台上有两种模式供骑手选择：忠诚骑手和自由骑手，即全职和兼职。滴滴以“月入1万”的广告语来吸引其他平台骑手加入。记者致电滴滴外卖客服，客服称滴滴外卖在无锡的骑手已经饱和。

　　针对消费者，滴滴外卖一度推出各种诱人价格和补贴，美团和饿了么也先后加入这场“补贴大战”。各种不可思议的外卖价格截图，席卷了无锡人的朋友圈。滴滴是以出行起家，但出行公司送外卖并不是新鲜事儿，毕竟连美团也做起了打车。互联网公司的跨界生意越来越多。但滴滴入局外卖行业，注定让滴滴和美团之间的竞争日渐白热化。

　　业内：美团和滴滴必有一战

　　南京大学商学院副教授周耿看来：滴滴进入这个市场，不完全是跟竞争对手的策略有关，可能跟自身的行业发展遇到瓶颈，需要去提升手上流量的价值，这样可以得到更好的估值，当然企业也有可能获得新的发展。

　　业内人士分析，美团和滴滴的竞争，必有一战。但打进别人的本行，不管是对滴滴还是美团，都非易事。外卖看似是一个没有门槛的行业，但里面有很多运营的规律，这不是一个没有经过长时期在业内侵染的公司，能在短时期达到的。

　　高额的市场补贴确实能在短期内获得大量市场占有，但外卖市场是一个基本平行的市场，短期能解决的问题，一旦停止之后，“薅羊毛”的用户一定会减少。市场一定会回归它的本质。